Πέμπτη 11 Αυγούστου 2022

Διαγώνιος οδός Αντίρριο -Ιτέα -Θερμοπύλες: εκκίνηση εργασιών για το πρώτο τμήμα... σιγή για το τμήμα σύνδεσης με την Ιόνια οδό..



"..,η σπουδαιότητα του άξονα αυτού τονίσθηκε μάλιστα και στην Τελική Έκθεση για το Σχέδιο Ανάπτυξης για την Ελληνική Οικονομία (Έκθεση Πισσαρίδη), ως έργο υποδομής που μπορεί να ενισχύσει την κινητικότητα, την προσβασιμότητα και την περιφερειακή σύγκλιση στο σύνολο της χώρας."

Ελπίζουμε πως για το τελικό τμήμα του άξονα Αγ.Νικολαος -Αντίρριο θα υπάρξει άμεσα η αναγκαία κινητικότητα για την εκκίνηση των διαδικασιών σύνταξης των μελετών, αν και θα μπορούσε να δοθεί ως μελέτη -κατασκευή για επιτάχυνση της κατασκευής του. Εκείνο πάντως που είναι αξιοσημείωτο (?!!!) είναι η σχετική αφωνία από πολιτικούς παράγοντες της Δυτικής Ελλάδας.... αναμένουμε να ακουστεί η φωνή των ΟΤΑ των εμπλεκομένων περιοχών.

Βήματα προς τα μπρος έχει κάνει το θέμα της υλοποίησης του περίφημου «διαγώνιου άξονα» Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη (στην περιοχή της Κεντρικής Οδού-Ε65) με τον αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού (Αντίρριο-Ιωάννινα) και της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα-Πάτρα-μελλοντικά Πύργος) αλλά και την Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου.

Ο διαγωνισμός για το τμήμα Μπράλος-Άμφισσα που ξεκίνησε τον περασμένο Φεβρουάριο προχωρά και πλέον έχουμε μπει στην προσυμβατική περίοδο του έργου. Εκτιμάται ότι η σύμβαση κατασκευής θα υπογραφεί εντός Φθινοπώρου.

Όμως ο άξονας αυτός είναι πολλά περισσότερα από αυτό το τμήμα. Συνέπεια της σύνδεσης μέσω αυτού τριών αυτοκινητοδρόμων, θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στις οδικές μεταφορές, δίνοντας ευκαιρίες ανάπτυξης.

Σύνδεση Δύσης-Ανατολής και σημαντικών λιμανιών

Με αυτόν τον άξονα γίνεται δυνατή η σύνδεση των λιμένων Βόλου και Πάτρας, δυο από τα σημαντικότερα περιφερειακά λιμάνια της χώρας. Παράλληλα κάνει δυνατή την παράκαμψη Βοιωτίας και Αττικής σε όσους θέλουν από την περιοχή της Βόρειας και Κεντρικής Ελλάδας να κατευθυνθούν προς τα δυτικά.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις με την ολοκλήρωση του η απόσταση Λαμίας-Πάτρας από 185 χιλιόμετρα σήμερα θα μειωθεί στα 160 χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα ο χρόνος οδήγησης για ένα ι.χ. όχημα θα μειωθεί στο μισό, δηλαδή από τρεις ώρες σήμερα σε 90 λεπτά κάνοντας εφικτή την γρήγορη οδική διασύνδεση Δύσης-Ανατολής.

Μεγάλη κερδισμένη θα είναι και η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου που θα αυξήσει τις ροές της καθώς θα μπορεί να λειτουργήσει ως είσοδος/έξοδος σε 3 οδικούς άξονες. Μάλιστα η σπουδαιότητα του άξονα αυτού τονίσθηκε μάλιστα και στην Τελική Έκθεση για το Σχέδιο Ανάπτυξης για την Ελληνική Οικονομία (Έκθεση Πισσαρίδη), ως έργο υποδομής που μπορεί να ενισχύσει την κινητικότητα, την προσβασιμότητα και την περιφερειακή σύγκλιση στο σύνολο της χώρας.

Η ανατομία του άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο

Το πρώτο τμήμα είναι το Θερμοπύλες-Γραβιά μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων. Εδώ έχουν γίνει αναβαθμίσεις στο παρελθόν και κατά τμήματα υπάρχουν δυο λωρίδες κυκλοφορίας.

Το δεύτερο τμήμα είναι το Γραβιά-Μεταλλεία Βωξίτη. Πρόκειται για έργο που βρίσκεται υπό δημοπράτηση από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ από πέρυσι (2021). Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 13,5 εκ € με Φ.Π.Α. και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας 2014-2020.

Στο έργο έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος η ΙΝΤΕΡΚΑΤ (αρχικά μειοδότης ήταν η εταιρεία ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ). Η σύμβαση του έργου εκτιμάται ότι θα υπογραφεί το επόμενο διάστημα μιας και έχουν ολοκληρωθεί όλες οι προσυμβατικές διαδικασίες.

Το τρίτο τμήμα, το πιο σημαντικό είναι το Μεταλλεία Βωξίτη (Μπράλος)-Άμφισσα. Είναι ένα από τα μεγάλα οδικά έργα που έβγαλε σε δημοπράτηση το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το κόστος του φτάνει τα 285 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Ανάδοχος του έργου είναι η ΑΒΑΞ (αρχικός μειοδότης CMC-ΙΝΤΕΡΚΑΤ-ΤΕΚΑΛ). Η σύμβαση εκτιμάται πως θα υπογραφεί εντός Φθινοπώρου και η διάρκεια της είναι 54 μήνες (4,5 έτη). Η ολοκλήρωση του τοποθετείται το 2027.

Με το έργο αυτό γίνεται ένα αποφασιστικό βήμα στην υλοποίηση του άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Είναι μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων με δύο σήραγγες, οκτώ γέφυρες και οκτώ ισόπεδους κόμβους, αφορά την κατασκευή του τμήματος από το Μπράλο μέχρι την αρχή της παράκαμψης Γραβιάς και από τον Ισόπεδο Κόμβο Μεταλλείων Βωξίτη έως την Άμφισσα. Ενδιάμεσα έχει ήδη κατασκευαστεί η παράκαμψη της Γραβιάς. Το μήκος της συνολικής διαδρομής θα μειωθεί κατά τέσσερα χιλιόμετρα.

Τα τμήματα που μένει να υλοποιηθούν

Μετά την Άμφισσα υπάρχουν δυο διακριτά τμήματα μήκους 97 χιλιομέτρων και χωρίζεται ως ακολούθως :
1. Το τμήμα «Ιτέα – Άγιος Νικόλαος», ενδεικτικού προϋπολογισμού περίπου 240 εκατ. ευρώ, του οποίου το συνολικό μήκος είναι 47,39 χλμ. αντί 55 χλμ, της υφιστάμενης οδού και το πλάτος οδοστρώματος 11 μ., με ΛΕΑ, το οποίο χωρίζεται σε τρία υποτμήματα:
α) «Άμφισσα (ισόπεδος κόμβος προς Δελφούς), ισόπεδοι κόμβοι Ιτέα – Γαλαξίδι – Άγιοι Πάντες – Ερατεινή – Άγιος Νικόλαος»,
β) το τμήμα «Ιτέα – Γαλαξίδι» μήκους 13 χλμ. και εκτιμώμενου κόστους κατασκευής περίπου 117 εκατ. ευρώ (με Φ.Π.Α., απαλλοτριώσεις) το τμήμα έχει ολοκληρωμένες, εγκεκριμένες και παραληφθείσες από το Υπουργείο μελέτες, με :
• Έγκριση της 1ης Τμηματικής (Τελικής) Παραλαβής της μελέτης με τίτλο: “Μελέτη βελτίωσης οδικού άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο (κατά τμήματα)”, με αριθ. Πρωτ. Δ.O.Y/οικ/7111/14-12-2016 του τμήματος Μελετών οδοποιίας και κυκλοφοριακών μελετών (ΔΟΥ/Β), της Δ/νσης Οδικών Υποδομών.
• Έγκριση της 2ης Τμηματικής (Τελικής) Παραλαβής της μελέτης με τίτλο: “Μελέτη βελτίωσης οδικού άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο (κατά τμήματα)”, με αριθ. Πρωτ. Δ.O.Y./οικ/7171/23-12-2016 του τμήματος Μελετών οδοποιίας και κυκλοφοριακών μελετών (ΔΟΥ/Β), της Δ/νσης Οδικών Υποδομών.
• Επίσης έχει Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Α.Ε.Π.Ο) με ΑΔΑ: Β4340-ΞΒΨ σε ισχύ (από 05/10/2012) με θέμα: Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων του έργου: “Βελτίωση του οδικού άξονα Λάμια-Ιτέα-Αντίρριο, ΤΜΗΜΑ: Από τη Χ.Θ. 5+900 (κόμβος προς Αγ. Ευθυμία) έως τη Χ.Θ. 47+400 (κόμβος προς Αυλώνα)” στον νομό Φωκίδας. Άγιος Νικόλαος»,

2. Το τμήμα «Άγιος Νικόλαος – Αντίρριο» για το οποίο δεν υπάρχει κανενός είδους μελέτη. Είναι μήκους περίπου 50 χιλιομέτρων και λόγω της απουσίας μελετών δεν υπάρχει εκτιμώμενο κόστος. Διασχίζει την παραλιακή ζώνη της Φωκίδας και περνά από αναπτυσσόμενες τουριστικά κυρίως περιοχές όπως ο Μαραθιάς, περνά από Ναύπακτο για να καταλήξει σε σύνδεση με την Ιόνια Οδό και τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου στο Αντίρριο. Είναι το τελικό τμήμα για να ολοκληρωθεί ο άξονας Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο, οπότε αναμένεται με ενδιαφέρον η εκπόνηση των μελετών.

Πηγή:ypodomes.com

Τετάρτη 20 Ιουλίου 2022

ΑΠΟΓΡΑΦΗΚΑΜΕ ΜΕΝ ΛΙΓΟΣΤΕΨΑΜΕ ΔΕ !!!!! Το Δημογραφικό !!!!το πρώτο εθνικό θέμα .....!!!!


μετρηθήκαμε και.....βγήκαμε λιγότεροι....πολλά πράγματα πρέπει να αναπροσαρμοσθούν με βάση τα νέα δεδομένα....!!!!!
Το Δημογραφικό !!!!το πρώτο εθνικό θέμα .....!!!!




θεαματικές οι μειώσεις πληθυσμού στους Δήμους της Αιτωλ/νιας με το Δήμο Θέρμου να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη μείωση :-30,33%,ακολουθεί ο Δήμος Ακτίου-Βόνιτσας : -15,62%,ο Δήμος Ξηρομέρου: -12,92%,ο Δήμος Αμφιλοχίας: -11,62%, ο Δήμος Ναυπακτίας :-9,63%,ο Δήμος Μεσολογγίου :-7,18% και τελευταίος ο Δήμος Αγρινίου με την μικρότερη μείωση που είναι -5,53%.
Περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τη δημοσιοποίηση περισσότερων λεπτομερειών τόσο ως προς τη κατανομή ανά δημοτική Ενότητα ή κοινότητα, όσο και την ηλικιακή σύνθεση του πληθυσμού ανά γεωγραφική ενότητα.
Το Δημογραφικό τώρα πλέον με αριθμούς είναι το μεγάλο εθνικό θέμα ,που διαπερνά οριζόντια την Ελληνική κοινωνία και αφορά την προοπτική αλλά και το παρών του έθνους μας. 
Η Ελληνική πολιτική τάξη και οι κοινωνικοί εταίροι είναι ώρα να ανασκουμπωθούν και να συστρατευθούν στη χάραξη ενός μακρόπνοου εθνικού σχεδίου που θα ενισχύσει την ελληνική οικογένεια. Αλλιώς πως ,η ιστορία έχει αποδείξει ότι  κενά δεν υπάρχουν, τα μεταναστευτικά φύλλα από τα βάθη των αιώνων αναμόχλευαν την κοινωνική και εθνοτική διαστρωμάτωση μεγάλων γεωγραφικών ενοτήτων..!!!!



 

Διαγώνιος οδός Αντίρριο -Ιτέα -Θερμοπύλες: εκκίνηση εργασιών για το πρώτο τμήμα... σιγή για το τμήμα σύνδεσης με την Ιόνια οδό..

".., η σπουδαιότητα του άξονα αυτού τονίσθηκε μάλιστα και στην Τελική Έκθεση για το Σχέδιο Ανάπτυξης για την Ελληνική Οικον...